Schimb bara stabilizatoare: Bara stabilizatoare este un element flexibil care leaga mecanic suspensia dreapta cu cea din stanga pe aceiasi osie. Sarcina sa este de a contracara miscarea de ruliu si de a creste aderenta rotii pe viraje. Bara stabilizatoare se inlocuieste numai in caz de deteriorare mecanica. 

Schimb bieleta antiruliu: Bieleta antiruliu conecteaza bara stabilizatoare de bratele de suspensie. Asigura aderenta rotilor pe suprafata de rulare, asigurand totodata stabilitatea in curbe. Bieletele antiruliu au de obicei la fiecare capat cate o articulatie cu bila, care, daca au joc vor duce la aparitia zgomotelor la trecerea peste denivelari.

Schimb bucsa bara stabilizatoare: Bara stabilizatoare este o componenta flexibila care leaga suspensia din stanga de cea a rotii din dreapta de pe aceiasi osie. Aceasta bara este montata de obicei pe punte prin intermdiul unor bucsi de cauciuc. Aceste bucsi absorb vibratiile suspensiei, asigurand un nivel optim de comfort in habitaclu. In cazul unor bucsi uzate vom avea dificultati la virare si vom auzi zgomote la denivelari.

Schimb brat suspensie: Bratele suspensiei conecteaza butucurile rotilor de puntea automobilului. Impreuna cu bucsele din cauciuc si metal, acestea absorb vibratiile transmise de pe suprafata drumului catre caroseria masinii. Deplasarea pe suprafete accidentate accelereaza uzura bratelor si a componentelor acestora (bucsi, pivoti). Pe langa aparitia batailor, bratele de suspensie defecte afecteaza capacitatea de a controla masina ducand la uzura prematura si a altor piese precum: bieletele de directie, pivoti, anvelope.

Schimb bucsa brat suspensie: Confectionate din cauciuc si metal, bucsile joaca un rol important in sistemul de suspensie al automobilelor, sunt montate in bratele suspensiei pentru a absorbi vibratiile si a reduce zgomotul produs. Deplasarea pe suprafete denivelate cu frana  apasata este o greseala tipica, ce accelereaza uzura bucsilor de brat. In cazul unor uzuri extreme, se va reduce drastic confortul la volan si va fi afectata manevrabilitatea. Totodata vom avea o uzura pronuntata a anvelopelor.

Schimb pivot: Mentinerea rotilor in pozitia corecta in timpul virajelor necesita utilizarea unei articulatii pivotante intre bratele de suspensie si butucul rotii. Acest rol il are pivotul de suspensie (uzura acestuia sa produce in timp).

Schimb amortizor: Rolul principal al unui amortizor sau telescop dupa denumirea alternativa, este de a asigura aderenta rotii pe suprafata de rulare. Pe langa aceasata el elimina vibratiile transmise inspre caroseie de neuniformitatile drumului, asigurand un confort sporit la condus. Durata medie de viata a unui amortizor este de 80.000 km.

Schimb rulment sarcina amortizor: Flansa cu rulmentul de sarcina permite rotirea tijei amortizorului o data cu portfuzeta. Daca flansa si rulmentul se uzeaza, vom avea zgomote la denivelari siva exista un sunet de bataie la rotirea volanului. In cazuri extreme, daca rulmentul este blocat de multa vreme, se poate rupe arcul de suspensie in momentul in care viram rotile.

Schimb flansa amortizor: Flansa amortizorului are rolul de a reduce vibratiile si zgomotul produs de suspensie. In timp acestea se uzeaza lucru ce va genera sunete neplacute ce provin de la suspensie: batai ale suspensiei in zona de montare pe caroserie. Daca jocul devine prea mare, flansele uzate vor inluenta in mod negativ manevrabilitatea, si accelereaza uzarea anvelopelor.

Schimb protectii amortizor: Un element important din sistemul de suspensie sunt protectiile de amortizor. Acestea protezeaja tija amortizorului impotriva umiditatii si a oricaror contaminari, asigurandu-se in acest mod etanseitatea amortizorului.

Schimb arc suspensie: Arcurile sistemului de suspensie suspensie absorb socurile provenite de la suprafata de rulare isi care se transmit spre caroserie. Acestea se uzeaza si se rup daca se depaseste in mod repetat greutatea totala admisa, supraincarcand suspensia automobilului. In functie de tipul suspensiei, poate varia pozitia de montare al amortizorului (prin arc, sau separat). Arcurile se mai rup in timp si datorita aparitia ruginii.

Schimb butuc roata: Rotile masinii sunt montate cu ajutorul prezoanelor ( sau a piulite) ce se infileteaza in butucii de roata. Butucul este presat in rulmentul din portfuzeta, lasand roata sa se roteasca si in acelasi timp sa pastreze unghiurile geometriei. Butucii de roata se recomanda a se schimba ori de cate ori se uzeaza rulmentii de roata. In cazul uzurii butucilor si a rulmentilor de roata se va auzi un huruit si se pot resimti jocuri la volan.

Schimb rulmenti roata: Rulmentii permit miscarea relativa de rotatie a rotilor, mentinand pozitia dictata de elementele mecanismului de directie si suspensie.. Rulmentii sunt piese supuse la uzuri datorita suprafetelor diferite de rulare. Diagnosticarea rulmentilor defecti se face usor, daca in timpul deplasarii auzim un huruit, a carui nivel creste odata cu viteza, cel mai probabil rulmentii sunt uzati.

Schimb bieleta directie: Bieleta de directie ajuta la virarea rotilor din fata cand viram volanul,prin intermediul casetei de directie. Uzura bieletei de directie are un impact imens asupra sigurantei in trafic. O bieleta de directie uzata va fi semnalata la o inspectie tehnica perioadica ITP si nu veti putea trece de aceasta.

Schimb capat de bara: Capatul de bara este elementul sistemului de directie care este supus la cea mai mare uzura, find contactul direct al casetei/bieletei de directie cu roata. Functionarea corecta a acestuia este extrem de importanta, deoarece are un impact mare asupra sigurantei in trafic. Daca avem joc in articulatia cu bila din capatul de bara, vom resimti vibratii in volan, iar directia va fi grav afectata. In acest caz, e recomandat sa inlocuiti ambele capete de bara. Verificati si starea celorlalte elemente de directie si suspensia automobilului.

Reparatie / schimb caseta de directie: Caseta de directie transforma miscarea de rotatie a volanului in miscarea de translatie a bieletelor de directie facandu-se posibila bracarea rotilor fata. Caseta trebuie reparata (prin reconditionarea casetei de directie) sau inlocuita in caz de scurgeri sau joc. O caseta hidraulica cu joc este zgomotoasa si polueaza mediul inconjurator cu uleiul care se scurge din acesta. Volanul se poate bloca sau rotirea acestuia devine extrem de greoaie (poate exista riscul unui accident) in cazul in care se circula fara a remedia defectul.

Schimb portfuzeta: Portfuzeta este responsabila pentru pozitionarea corecta a rotilor. In functie de tipul suspensiei, ea este conectata la bratul superior sau inferior. In cazul rotilor din fata, de portfuzeta vom avea montat capetele de bara. Portfuzeta poate fi echipata cu un rulment sau cu un butuc fixat in acesta. Portfuzeta trebuie inlocuita daca este deformata ca urmare a unui accident (se poate deteriora si daca luam o groapa adanca la viteze mari).

Reparatie / Schimb pompa servodirectie: Pompa de servo este elementul principal al sistemului hidraulic de servodirectie. Ea este antrenata de cureaua de accesorii pentru a putea livra lichidul de servo la caseta de directie. Pompa se poate defecta cel mai usor daca nu are suficient lichid de servo (scurgeri). Vom recunoaste ca o pompa de servo este cu defect dupa sunetul caracteristic pe care aceasta il va face.

Schimb lichid servodirectie: Este bine sa verificam in mod regulat nivelul lichidului de servo si sa il inlocuim la fiecare 60.000 km. Este mai ieftina intretinerea sistemului de servo (inlocuirea periodica a lichidului) decat inlocuirea de componente ( pompa de servo sau caseta de directie). Lipsa uleiului de servo in sistem va duce la deteriorarea pieselor interne din pompa sau caseta de directie, se va produce span si apoi sistemul nostru de servo nu va mai functiona corect (vom roti cu mare dificultate de volan chiar si cu motorul pornit si accelerat).

Schimb burduf caseta de directie: Caseta de directie trebuie protejata de factorii externi. Acest lucru se face cu ajutorul burdufelor de caseta care o  protejeaza impotriva apei, a nisipului si a prafului. La orice semn de uzura sau fisura a acestor burdufe este necesara inlocuirea lor. In caz contrar cremaliera rugineste iar rugina va distruge etanseitatea casetei de directie (vom pierde ulei de servo pe la simeringuri si se va crea joc la caseta). In functie de masina, manopera de inlocuire a burdufelor de la caseta poate fi mai usoara sau mai complicata.