Coroziunea, deteriorarea mecanica si uzura materialelor sunt cauzele cele mai frecvente ale reparatiilor sistemului de evacuare. Fiind localizat sub masina, unde este expus la toti factorii din mediul inconjurator, sistemul de evacuare in principal va coroda la toate elementele sale. Din fericire, nu trebuie sa inlocuiti intotdeauna intregul sistem. Daca deteriorarea nu este semnificativa, putem etansa sistemul prin sudura sau prin inlocuirea piesei cu defect. Dacă etansam sistemul cu solutii profesionale, putem avea rezultate bune in timp. Orice solutie de compromis, va scadea durata de viata a reparatiei.

Schimb galerie evacuare: Galeria de evacuare este un sistem de tevi prin care circula gazul fierbinte ce iasa din cilindrii motorului inspre sistemul de evacuare. Galeria de evacuare este fixata pe chiulasa motorului. Deoarece galeriile de evacuare sunt expuse la temperaturi extrem de ridicate, defectarea lor de obicei este sub forma de deformare sau fisurare. Cand se intampla acest lucru, zgomotul produs de motor este mult mai puternic, atat in interior, cat si in afara masinii. O galerie de evacuare fisurata va avea ca efect secundar intrarea gazelor de esapament in habitaclu, gaze ce sunt foarte nocive pentru sanatatea noastra. Galeria defecta, fisurata poate influenta functionarea sondei lambda si va avea ca si efect denaturarea semnalului acesteia, efect care poate genera coduri de eroare la emisiile poluante.

Schimb garnitura galerie evacuare: Galeria de evacuare preia gazele de evacuare din cilindrii motorului. Etansarea dintre galerie si blocul motor se face cu ajutorul unei garnituri. In cazul unei garnituri uzate, functionarea motorului este mult mai zgomotoasa decat in mod normal: se aude cum “sufla” (se vede mult fum in zona neetansa, iar in cazuri extreme pe acolo pot sa iasa si flacari).

Schimb toba esapament: Sistemul de evacuare auto este construit din: amortizorul de vibrații (tubul flexibil), toba intermediara si toba finala impreuna cu conductele de evacuare care le leaga. Toba este responsabila pentru preluarea si evacuarea gazelor de esapament din motor, reducerea zgomotului provenit din functionarea motorului. De obicei, aceste piese, se pot inlocui si separat.

Schimb toba centrala esapament: Amortizorul central de zgomot (toba de mijloc) are aceleasi sarcini precum cel final (suprimarea zgomotului din motor), dar este responsabil si pentru reducerea vibrațiilor de înaltă frecvență, protejând astfel întregul sistem de evacuare de la intarea in rezonanță la turatii ridicate. Umiditatea ridicata, sarea de pe drum (iarna) sau defectiuni mecanice scurteaza semnificativ durata de viata a compomnentelor sistemului de evacuare.

Schimb toba finala esapament: Componenta finala a sistemului de evacuare este responsabila in principal de reducerea zgomotului care iese din motor. In plus, amortizorul final purifica gazele de contaminanti care nu sunt indepartati de catalizator si mentine o contrapresiunea specifica de evacuare. Temperaturlie ridicate din interiorul amortizorului final poate provoca arderea componentelor sale, in timp ce umiditatea si sarea de pe sosea pot cauza corodarea acestora.

Schimb racord flexibil esapament: Racordul flexibil de la esapament reduce vibratiile produse de motor. Inlocuirea acestuia nu este ușoara deoarece ai nevoie de scule speciale, cum ar fi o flacara cu acetilena si de un flex. Racodrul trebuie inlocuit atunci cand sufla sau cand simtiti miros de fum in masina.

Etansarea tevilor si a tobelor de esapament: Fisuri la îmbinări, corodarea tevilor de evacuare sau doar o gaura mica poat fi reparate cu ajutorul unei paste de etansare. Este cel mai rapid și ieftin mod de a scăpa de o neetansare. Pastele de etansare moderne se caracterizează printr-o bună aderență la elementele metalice, după încălzire, acestea se întăresc si formeaza o etansare rigida. Pentru ca procedura de etanșare să reușească, suprafața trebuie curățată complet de rugină și de orice alte impurități.

Schimb suporti sistem  esapament: Sistemul de evacuare este expus la vibratii (de la motor sau de la gropi) motiv pentru care trebuie sa fie montat corect pe sasiu. Sistemul de evacuare este montat pe suporti de cauciuc, care amortizeaza in mod eficient toate vibratiile si protejeaza elementele sistemului de evacuare impotriva lovirii de sasiu. Ar trebui sa va asigurati ca suportii de cauciuc sunt in stare buna, tinand cont de faptul ca sunt de cauciuc care se poate intari cu timpul.

Schimb catalizator: Catalizatorul este o componenta a sistemului de evacuare destul de costisitoare. Din pacate, in multe cazuri este imposibil sa folosesti o alternativa mai ieftina. Totul depinde de cat de complex este sistemul de evacuare. Un catalizator uzat afecteaza functionarea motorului si provoaca un miros distinct de sulfura de hidrogen in interiorul masinii. In acest caz, inlocuirea catalizatorului devine o necesitate.

Schimb sonda Lambda: Daca motorul nu functioneaza corect, se simte ca nu mai are putere si observati o crestere a consumului, atunci este probabil ca sonda lambda nu mai functioneaza in parametrii. Masinile moderne sunt echipate cu doi senzori de oxigen, unul situat in fata si unul dupa catalizator. Exista sonda lambda pentru motoare diesel. Înlocuirea sondei lambda nu trebuie amanata, deoarece utilizarea masinii cu o sonda stricata poate duce la defecțiuni grave ale motorului și la deteriorarea catalizatorului.

Schimb EGR: Supapa EGR controleaza cantitatea de gaze de evacuare recirculate in cilindrii motorului. Rolul sau este sa scada temperatura din camera de ardere si, in consecinta, sa reduca emisiile de oxizi de azot (NOx). EGR-ul poate fi cu actionare pneumatica sau electronica. Cea mai frecventa defectiune a EGR rezulta din contaminarea cu funingine (se blocheaza).  Un EGR defect cauzeaza o functionare neuniforma a motorului si duce la o lipsa de putere (de cele mai multe ori se va aprinde in bord martorul  „check engine”). In acest caz, valva trebuie curatata sau inlocuita.

Regenerare filtru particule (DPF / FAP): Regenerarea filtrului de particule este o procedura de service care are loc in momentul in care nu se face automat procesul din varii motive. Filtrul de particule este o componenta care necesita eliminarea periodica a particulelor de cenusa, fapt care se realizeaza prin arderea acestuia. Procesul de regenerare dureaza in functie de gradul de incarcare al acestuia, sesizat cu ajutorul senzorului de presiune diferentiala. In cazul in care regenerarea normala esueaza, se poate face o regenerare de service (regenerare fortata) insa doar respectand specificatiile producatorului cu privire la gradul maxim de incarcare al filtrului.