Parteneri
Recomandari
Service motoare
XTD Garage va poate oferi urmatoarele servicii pentru motoare:
- schimb garnitura capac culbutori;
- schimb garnitura baie ulei;
- schimb garnitura de chiulasa;
- schimb simeringuri de supape;
- schimb intinzator curea accesorii;
- schimb rola ghidare si de intindere curea accesorii;
- schimb regulator ralanti;
- schimb distributie;
- schimb supapa motor;
- schimb segmenti;
- schimb bolt piston;
- schimb cuzineti biela;
- schimb cuzineti palier;
- schimb pistoane;
- schimb arbore cu came;
- schimb arbore cotit
- reparatii motoare;
- schimb volanta;
- schimb turbo;
- verificare motor.
Schimb garnitura capac culbutori: Garnitura capacului de culbutori etanseaza capacul de chiulasa. Acesta impiedica scurgerea uleiului din capac, ulei ce lubrifiaza axul cu came, tachetii si culbutorii. Garnitura se uzeaza in timp si trebuie inlocuita. O scurgere semnificativa de ulei pe la aceasta garnitura poate provoca avarii grave ale motorului.
Schimb garnitura baie ulei: Garnitura baii de ulei asigura etanseitatea dintre motor si baie, de unde uleiul este aspirat de pompa. Pentru a inlocui garnitura, trebuie sa golim uleiul si sa demontam baia. Acest lucru nu este intotdeauna usor, deoarece la unele modele de masini este necesar sa demontati si alte piese sau sa ridicati motorul. Pentru ca noua garnitura sa etanseze corect, este necesar sa curatati bine zona si sa strângeti toate suruburile la cuplu (este necesar sa folositi o cheie dinamometrica).
Schimb garnitura de chiulasa: Garnitura de chiulasa etanseaza chiulasa si blocul motor. Este expusa la temperaturi si presiuni mari. Urmarile unei garnituri uzate sunt: supraincalizrea motorului, contaminarea sistemului de racire cu ulei si nu in ultimul rand poate cauza calarea motorului. Primele semne ale unei garnituri uzate sunt: pierderi usoare de lichid de racire si supraincalzirea motorului.Daca ignorati aceste simptome, riscati sa ardeti garnitura cu totul si sa calati motorul. Înlocuirea garniturii necesita demontarea chiulasei de pe blocul motor, reparatie care de obicei este complicata, indelungata ca timp de executie si destul de costisitoare.
Schimb simeringuri de supape: Simeringurile de supapa impiedica intrarea uleiului in camera de ardere. Daca acestea se uzeaza incepem sa pierdem ulei (acesta se va arde in cilindrii, iar pe esapament vom avea un fum albastru). Arderea uleiului in cilindrii va determina depuneri de reziduri de carbon in camera de ardere, lucru ce va determina deteriorarea segmentilor si a cilindrilor. In pasul urmator, la motoarele pe benzina, bujiilie nu vor mai asigura o scanteie corecta intrucat vor avea si acestea depuneri pe electrozi.
Schimb intinzator curea accesorii: Cureaua de accesorii antreneza mai multe piese cum ar fi: alternatorul, pompa de apa (in unele cazuri), pompa de servodirectie, compresorul de A.C.. Daca aceasta nu ar fi intinsa corect, ar aluneca peste role si fulii, iar piesele mai sus mentionate nu ar functiona in parametrii optimi. Pentru a sei evita acest lucru, cureaua de accesorii se intinde fie in mod clasic ( intindere prin strangerea unor suruburi), fie se monteaza un intinzator de curea. Aceste intinzatoare, in timp se uzeaza si ele, fiind necesara inlocuirea lor. In functie de cat sunt de complicate motoarele (pozitionaree longitudinala sau transversala), aceste intinzatoare se schimba mai usor sau mai dificil.
Schimb role: Masinile sunt echipate cu un lant de distributie sau cu o curea, care angreneaza si alte subansamble. Pentru ca aceasta curea/lant sa ramana intinsa in timpul functionarii, avem nevoie de o rola de ghidare si una de intindere. Procedura de inlocuire variaza in functie de marca si modelul masinii.
Schimb rola ghidare curea accesorii: Rola de ghidare ajuta la rularea curealei care antreneaza alternatorul, pompa de servo, compresorul de AC. Rola de ghidare de obicei este facuta din plastic in care avem montat un rulment. Forma suprafetei sale de lucru are forma canelurilor curelei sau poate sa fie neteda. Rola se schimba de cele mai multe ori cand se defecteaza rulmentul din ea, care provoaca zgomote si vibratii in curea.
Schimb rola de intindere curea accesorii: Rola de intindere a curelei de accesorii are un brat intinzator la capatul caruia este montat rola propriu-zisa. Aceasta apasa pe curea si o tine intinsa. La inlocuirea intinzatorului se recomanda a fi inlocuita si cureaua de accesorii. Si aceasta se defecteaza de cele mai multe ori daca rulmentul din rola cedeaza, sau daca sistemul de intindere se detensioneaza (in timp sau se rupe ceva in intinzator).
Schimb regulator ralanti: Regulatorul de ralanti (sau motorasul pas cu pas) modifica cantitatea de aer la clapeta de acceleretie, astfel incat, turatia de ralanti sa nu scada sub un prag prestabilit. Datorita acestui fapt, daca luam piciorul de pe pedala de acceleratie, cand stam pe loc cu motorul pornit, acesta nu se va opri. Acesta se defecteaza datorita depunerilor care se genereaza in timpul functionarii. Daca motorul porneste greu sau daca avem fluctuatii la ralanti, putem sa avem in vedere ca regulatorul de ralanti s-a defectat.
Schimb distributie: Mecanismul de distributie are un rol esential in orice motor cu ardere interna. Ea controleaza deschiderea și inchiderea supapelor, admisia amestecului de aer/combustibil și evacuarea gazelor rezultate in urma combustiei. Sistemul de distributie este pus in miscare de o curea de distributie, sau de un lant. Dacă aceasta curea sau lant se rupe, supapele se pot indoi, provocand pagube insemnate la motor. Prin urmare, componentele sistemului de distributie (cureaua sau lantul de distributie, rola intinzatoare, role de ghidare, pompa de apa, patine si pinioane) trebuie să fie inlocuite periodic.
Schimb supapa motor: Motorul in 4 timpi are urmatoarele faze intr-un ciclu motor: admisie, compresie, combustie si evacuare. Supapele controleaza fluxul amestecului aer-combustibil in cilindru si indeparteaza gazele de evacuare generate in procesul de ardere. O supapa este alcatuita dintr-o tija si un cap, ea fiind expusa la temperaturi si presiuni mari. Cea mai frecventă cauză de deteriorare a supapelor este arderea lor (cand motorul nu functioneaza corespunzator din diferite motive). Se mai deterioreaza si daca se rupe cureaua sau lantul de distributie: supapele se vor lovi de pistoane si se vor indoi sau se vor rupe.
Schimb segmenti: Segmentii au trei functii principale: etanseaza camera de ardere de carterul inferior, reduc consumul de ulei si disipa caldura generata in procesul de ardere. Exista trei tipuri de segmenti in motoarele cu piston: de foc, de compresie (etansare) si de ungere (raclori). Acestia sunt montati in canelurile prelucrate pe suprafata pistoanelor. Daca segmentii se vor uza, motorul nostru nu va mai avea o compresie optima si va creste consumul de ulei.
Schimb bolt piston: Boltul fixeaza biela in piston. Uzura boltului produce un zgomot la motor, uzura ce se accentueaza la fiecare accelerare si decelerare. Inlocuirea boltului presupune scoaterea pistonului din blocul motor.
Schimb cuzineti biela: Bielela conecteaza pistonul de arborele cotit. Bilea transforma miscarea de translatie a pistoanelor in miscarea de rotatie a arborelui cotit, care este transmisa in continuare la roti. Cuzinetii de biela sunt montati pe lagarul arborelui cotit pentru a reduce frecarea dintre biela si arbore in timpul functionarii motorului. Daca cuzinetii nu sunt lubrifiati corespunzator, acestia se uzeaza ( se vor uza si de la un ulei uzat sau contaminat). Uzura cuzinetilor va duce la uzura arborelui coti si a bielei. Cand acestia se uzeaza vom auzi o bataie mare a motorului mai ales la ralanti.
Schimb cuzineti palier: Arborele cotit se invarte avand lagarele rezemate de cuzinetii de palier, fixati in blocul motor. Uzura acestor cuzineti va duce la o reparatie capitala a motorului.
Schimb pistoane: Datorita exploziilor care au loc in camera de ardere, forta gazelor imping pistonul in jos (in cilindru), facandu-se posibila rotirea arborelui cotit, prin intermediul bielei. Pistoanele se uzeaza in timp (sunt supuse la temperaturi si presiuni extrem de mari sau se pot deteriora la impactul cu supapele ( daca se rupe lantul sau cureaua de distributie). Inlocuirea pistoanelor presupune demontarea chiulasei si a baii de ulei.
Schimb arbore cu came: Arborele cu came are un profil al lobilor care asigura inchiderea si deschiderea supapelor din chiulasa (arborele cu came se afla in partea superioara a chiulasei). Acesta trebuie inlocuit cand se uzeaza si nu mai poate asigura o deschidere si inchidere corecta a supapelor.
Schimb arbore cotit: Arborele cotit cedeaza de obicei din cauza lubrifierii insuficiente. Inlocuirea sa este foarte complicata si necesita demontarea intregului motor. Rectificarea sau inlocuirea arborelui cotit necesita inlocuirea multor elemente importante (se vor alege cotele corecte de reparatie) precum: segmenti, cuzineti palieri si de biela, kit distributie, ulei si filtre, garnituri (de baie, de chiulasa, de admisie si evacuare).
Reparatia motorului: Motorul masinii este alcatuit din mai multe componente complexe care se uzeaza sau se defecteaza treptat din cauza utilizarii gresite, a erorilor de intretinere sau a factorilor externi. Daca nu reactionati la timp, veti ajunge sa faceti o reparatie capitala care este foarte costisitoare, in loc sa schimbati la timp cele necesare.
Schimb volanta: Inlocuirea volantei este o procedura complexa si consumatoare de timp. Pentru a face acest lucru, este necesar sa demontati cutia de viteze si ansamblul ambreiajului. Dupa efectuarea acestor operatiuni, vom avea acces la suruburile de montare a volantei. Cand inlocuiti acest element, este bine sa verificati lagarul pilot al arborelui cotit si simeringul volantei, iar daca este necesar, sa le inlocuiti. Una din cele mai frecvente defectiuni ale volantei este deteriorarea danturii de cuplare cu bendixul (a coroanei).
Schimb turbo: Turbocompresorul cunoscut si ca turbosuflanta este unul dintre elementele principale ale sistemului de supraalimentare, care foloseste energiei gazelor de esapament, pentru a supraalimenta motorul, crescand astfel puterea si eficienta acestuia. Printre cele mai comune cauze pentru inlocuire turbosuflanta se enumara: nivelul scazut al uleiului, contaminarea acestuia cu particule abrazive, filtrarea necorespunzatoare, patrunderea de obiecte straine.
Pentru mai multe detalii si informatii te rugam sa ne contactezi la numarul de telefon: (+40) 747.903.427 sau ne poti scrie un e-mail la adresa contact@xtd.ro.